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| ESPACIOS NATURALES Y ZONAS VERDES |
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Un aspecto fundamental de nuestro programa electoral, dentro de la política de Medio Ambiente es el de la mejora de nuestra red de espacios naturales y zonas verdes. Zaragoza es una ciudad privilegiada en este sentido, ya que aunque los zaragozanos a veces no somos conscientes de ello, la ciudad se asienta en un entorno en el que confluyen tres ríos y un gran canal, y debido a la baja densidad poblacional de Aragón, la ciudad se encuentra en un entorno con grandes espacios naturales vírgenes. Las MALLAS VERDE Y AZUL son un punto de gran trascendencia dentro de nuestra política medioambiental. Las mallas, pasillos de canales de agua y zonas verdes recuperadas para la ciudad, aportarán nuevos espacios de convivencia. Nuestro objetivo es tejer una red dedicada al espacio cívico, integradora del comercio, abierto al paseo y al juego. La MALLA AZUL se apoyará en el Ebro, el Huerva, el Gállego y el Canal Imperial de Aragón. A partir de ellos y sobre el trazado de las antiguas acequias, construiremos una serie de corredores biológicos. El Huerva todavía tiene tramos muy degradados dentro del término municipal de Zaragoza, como el entorno de la Fuente de la Junquera y todo el tramo urbano desde el Parque Grande a la Gran Vía. La primera actuación en este río pasa por asegurar su limpieza permanente, al igual que en el resto de orillas de nuestros otros ríos y del canal. La nueva depuradora permite pensar en reconciliar a Zaragoza con un río que fue condenado a ser enterrado bajo nuestras calles, siempre que se exija a los municipios de aguas arriba y a la CHE un control riguroso de los vertidos, especialmente industriales, que lo contaminan gravemente. La actuación llevada a cabo en su desembocadura debe servir como modelo para el resto del cauce descubierto, permitiendo, al menos, su uso ciudadano como paseo. A medio plazo debería repensarse una mayor integración de nuestra ciudad con un río que recorre sus principales bulevares centrales. Crear un corredor verde en el Canal Imperial es prioritario para nosotros, asegurando su conversión en un parque lineal en el que prime su uso peatonal y recreativo. Los barrios lindantes deben transformar su acceso al mismo, aprovechando su nuevo uso ciudadano mejorando su diseño urbano. Queremos asegurar la navegabilidad del Canal. Hay que llegar a acuerdos con la CHE para hacer compatible en el tramo urbano el uso hidráulico con el recreativo. Se construirán nuevos puentes y pasarelas con gálibo suficiente y se sustituirán los puentes que supongan un obstáculo a la navegación. Se establecerá una red de embarcaderos, aproximadamente uno cada mil metros. Se recuperará el gran puerto de Casablanca, poniendo en funcionamiento las esclusas. Haremos del Canal un parque lineal, desde Valdefierro hasta el Tercer Cinturón, con nuevos espacios de ocio como un lago de los depósitos de Casablanca. Reduciremos, y en algunos casos eliminaremos el tráfico rodado a lo largo del canal, priorizando los flujos transversales. Integraremos el Canal Imperial en los nuevos desarrollos residenciales, creando nuevas fachadas urbanas, evitando que se convierta en una trasera de edificaciones. Convertiremos el Canal en un espacio cultural con un rico patrimonio que se debe rehabilitar y mantener, con actuaciones como la ejecución del Museo y Biblioteca del Canal en el Parque de Casablanca, junto a las esclusas de San Carlos. Para las orillas del río Gállego elaboraremos un plan global, junto con los barrios rurales y municipios del entorno, con el fin de evitar su degradación ambiental y le dé una continuidad como corredor verde desde Zuera hasta su desembocadura en el Ebro. Los azudes y acequias, especialmente a partir de Urdán, forman una red de corredores verdes muy interesante. La Cartuja y el Campus de Aula Dei son puntos fuertes en los que apoyarse. La creación de zonas de recreo, senderos e itinerarios ambientales pondrán en valor las grandes posibilidades que ofrece la no ocupación de sus orillas y la repoblación forestal llevada a cabo en los últimos años. La reducción radical de los vertidos contaminantes de la papelera de Montañana y un serio control de los mismos permitirán convertir a su desembocadura en un espacio natural de interés para los zaragozanos. En las proximidades de la confluencia del Gállego con el Ebro se deberían acondicionar sus riberas como un parque equipado, que prolongaría el proyecto de las Riberas del Ebro. El Ebro es un importante corredor biológico que en su tramo no urbano tiene espacios tan interesantes como El soto de Mejana Redonda El soto de Santa Catalina El soto de la Alfocea El soto de Partinchas El Galacho de Juslibol El soto de Torre de Bergua El soto de Cantalobos El soto de Villarroya El soto de La Cartuja El Galacho de la Alfranca En el tramo urbano, con nuestra propuesta en las pasadas elecciones logramos que el Ayuntamiento elaborara un Plan serio, que ha contado con un amplio consenso político y social. En la próxima legislatura vamos a poner en marcha este programa, que apenas ha sido aplicado. En concreto impulsaremos con especial intensidad la creación de un corredor verde a lo largo de ambas orillas, permitiendo el acceso a las mismas, convirtiéndolas en espacios verdes y de ocio que permitan "vivir" el río. Para ello empezaremos por las zonas más degradadas y por aquellas en las que el riesgo de inundabilidad es mayor. La construcción de un azud que no impida la circulación de especies piscícolas debe ser también prioritaria, ya que permitirá que los ciudadanos tengan otra visión del Ebro, sin el miedo ancestral que todavía se percibe. El azud debe permitir también, mediante una esclusa, una navegación turística y recreativa que conecte el centro de la ciudad con los dos galachos (Juslibol y La Alfranca) y con el meandro de Ranillas, sede de la futura EXPO y espacio natural recreativo en el futuro. Para ello habrá que dragar el río cuando su caudal no sea suficiente. El Plan del Ebro debe permitir mejorar la imagen y los equipamientos de los numerosos barrios que tocan sus orillas, tema al que dedicaremos un capítulo específico. La MALLA VERDE se tejerá sobre los caminos tradicionales y antiguas vías pecuarias revalorizando sus funciones ambientales, culturales y recreativas y unirá los espacios naturales de interés, del entorno de Zaragoza. Hidrataremos el tejido urbano, hoy sin árboles ni espacios verdes de verdadero valor, sobre el trazado de las antiguas acequias todavía presentes en la memoria histórica de la ciudad, mejorando notablemente el aspecto urbano y la calidad de los espacios comunes. Reforestaremos y haremos plantaciones lineales, contravientos u ornamentales, que proporcionen sombra y mejoren el paisaje manteniendo y respetando el uso tradicional de paso del ganado. Vincularemos espacios de interés natural, elementos del patrimonio arqueológico y cultural, paisajes diversos con los núcleos de población. Haremos carriles bici, vías ecuestres y paseos entre zonas arboladas y espacios abiertos, espacios de picnic y asadores, itinerarios educativos y de observación de la Naturaleza. Así potenciaremos el senderismo y los recorridos culturales. En la red que proponemos se unen especialmente los espacios verdes y riberas. Se impulsará la creación de instalaciones complementarias (hostelería, merenderos, etc.) en el entorno. Dentro de esta política, impulsaremos la creación o mejora de diversos parques metropolitanos: En los Pinares de Venecia hay que terminar con su actual degradación, realizando una política forestal que permita su regeneración y saneamiento. Ampliaremos de forma significativa su extensión y potenciaremos su crecimiento implantando riego, utilizando agua sobrante del Canal Imperial por la traída de aguas desde el Pirineo. Debe protegerse de usos no adecuados, como aparcamiento para el Parque de Atracciones o vertidos incontrolados. La creación de instalaciones recreativas, deportivas y de ocio permitirá un mayor uso del mismo. Los Pinares de Villamayor y Peñaflor también se impulsarán para un mayor uso recreativo como parque metropolitano, siguiendo los mismos principios indicados para los Pinares de Venecia. No hay que olvidar los parques urbanos que ya disponemos, y que en muchos casos muestran una dejadez que los socialistas queremos paliar. Entre los parques urbanos más importantes se encuentran el Parque Grande con 393.000 m² El Parque del Tío Jorge con 152.000 m² Y el Parque del Oeste con 132.000 m² Además desarrollaremos el corredor Verde Oliver – Valdefierro, en la antigua vía del ferrocarril a Teruel. Y crearemos un Cinturón Verde junto al Cuarto Cinturón. Parte de la Malla Verde estará formada por la red de Cabañeras que atraviesa el término municipal, que serán deslindadas y adaptadas a su uso lúdico. Entre estas se encuentran: La Vereda de Villamayor a Farlete La Cañada Real de Huesca La Cañada Real de Castejón El Cordel del Castellar La Vereda de Epila La Cañada Real de Torrero Y el Cordel de Fuentes de Ebro También formarán parte de la malla verde la red de senderos del área metropolitana de Zaragoza, de la que sólo se encuentran señalizados los de la Plana de Zaragoza. Y otros se encuentran en proyecto, como el camino del Ebro. A estos caminos habrá que añadir el acondicionamiento de algún camino de enlace entre ellos y entre las cabañeras. La continuidad de los bulevares de la ciudad será fundamental para iniciar una política de verdadero apoyo a la movilidad en BICICLETA, ya que hasta ahora, los escasos kilómetros de carril - bici se han implantado en la periferia como oferta de ocio. Crearemos una red de carriles - bici en los bulevares actuales con separación de los peatones. Sobre esta base crearemos una red radial que abarcará todos los barrios de Zaragoza, cruzando el Centro y el Casco Histórico. Queremos que el ciudadano piense en la bicicleta como una opción válida para desplazarse a diario por toda la ciudad sin peligro de ser arrollado. Esta red irá acompañada de la creación de aparcamientos para bicis en lugares significativos, y de campañas de promoción. Las reformas de las avenidas importantes contemplarán carriles –bici. Por ejemplo: El PASEO DE PAMPLONA El COSO BAJO Y LA AVENIDA DE CATALUÑA También dispondrán de carril bici las grandes reformas urbanísticas de Zaragoza de los próximos años, como son: EL PROYECTO DE LAS RIBERAS DEL EBRO EL CORREDOR QUE VA DE LA ESTACIÓN INTERMODAL AL PORTILLO EL CORREDOR OLIVER-VALDEFIERRO Y EL CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN Para los usuarios de la bicicleta de carretera se habilitarán carriles con separación física aprovechando carreteras en desuso o con tráficos muy reducidos, como: LA ANTIGUA CARRETERA DE HUESCA LA ACTUAL CARRETERA DE TERUEL, cuando entre en funcionamiento la autovía. Además, para los amantes de la bicicleta de montaña, la red de cabañeras y de caminos que forman parte de la malla verde supondrán una interesante apuesta por el ocio en bicicleta. |